【加拿大28凤凰预测】三相液晶网络电力仪表

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人类从来没有停止过对美的追求,不管是对自身还是对汽车仪表盘。最初全液晶仪表更多的是出现在一些豪华品牌上,用以营造强烈的科技感。后来随着技术逐步成熟,制造成本下降等原因,应用全液晶仪表的车型越来越多,甚至在一些自主品牌的车型里,也出现了全液晶仪表的身影。

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科技的进步,使汽车在悄悄地发生变化。

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三相多功能电力仪表是采用先进的微处理器和数字信号处理技术,通过直接交流采样,可测量电流、电压、有功功率、无功功率、功率因素、频率、有功电能、无功电能等电参数,同时还可选带开关量输入输出、模拟量变送输出、电能脉冲输出、RS485网络通讯功能。作为一种先进的智能化、数字化的电网前端采集元件,该仪表广泛应用于各种控制系统,工业自动化,智能建筑.智能配电盘,开关框中,具有安装方便,接线简单,维护方便,工程量小,现场可编程输入参数等特点。能够完成业界不同PLC,工业控制计算机通信软件的组网。

记得新一代宝马3系上市之前,上代3系一直有个特别的、颇有争议的地方——手刹。是的,在同级别豪华车基本都用上电子手刹的时候,3系却保留了机械手刹设计,对此,有人觉得宝马是没跟上时代,有人则认为3系是想守住最原汁原味的驾驶和操作。

液晶仪表在快速发展过程中制约因素有哪些?消费者对其关注点在哪些方面?其发展前景如何?为此,盖世汽车研究院针对C端消费者人群进行数据调研,从消费者关注的重点、心理价格以及期望配备功能等方面进行分析,力求帮助消费者更为全面的了解液晶仪表相关信息。

技术参数

然而,新一代3系还是乖乖用上了电子手刹,你想啊,毕竟仪表盘、中控屏、挡杆都变得更有科技感了,再配个机械手刹像话吗?何况人家还是台宝马,不是前驱车、更用不到手刹来甩尾,有档次感不就行了?

经过科学的的样本收集,我们以7个自然日为执行周期,截止最后一个自然日24点回收到的数据总量为本次项目完成样本量,不设定目标配额数量,本次调研共收回219份成功样本,参与者涉及主机厂、经销商以及零部件供应商等。

技术参数

但是,汽车上的有些东西,电子的或许还真不如机械的有韵味,比如我们今天要说的仪表盘。

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技术指标

仪表盘:由机械到电子的演变

分析发现,调研对象中超过九成知道液晶仪表,其中两成对液晶仪表表示熟悉,并且有60.7%会把液晶仪表作为买车的考虑因素。10~12英寸全液晶仪表是消费者的首选,其次是6~8寸组合液晶仪表。

精度等级

其实我们今天口中的“机械式仪表盘”,早就不是真正的纯机械结构了。汽车工业起步初期,受限于技术,人们不得不借鉴制造钟表的套路,在方向盘的附近摆上一排仪表,但因为机械仪表的结构比较复杂、体积也不够紧凑,所以早期的仪表盘显示信息有限,并且受一些因素的影响,机械仪表的精度会变差。

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电压、电流精度:0.2级

后来电信号和数字显示的广泛使用,使得汽车仪表盘也有了突飞猛进的进步,如今仪表盘上不仅可以显示更多信息了,精度也得到了提升。所以,今天你拆开仪表盘只会发现密密麻麻的线束,而它的另一端可能连着各种各样的传感器,能够把转速、温度、压力等信息传递上来。

消费者对于液晶仪表的喜爱程度从改装需求可见一斑。通过调研发现,消费者的购车价位主要集中于10万-25万之间,此价位中装配全液晶仪表盘的车型并不多。出乎意料的是,过半消费者愿意为自己的车改装配置全液晶仪表,同时4000元以下的改装费用较容易被接受,2000~4000元则是主流选择。

有功功率、无功功率、视在功率精度:0.5S级;

因此,我们所说的“机械式仪表”其实只是转速、时速以及燃油量或水温等的显示形式而已,倒不如说它是“机械式指针”,因为和它相对应的,还有更加智能化的液晶仪表盘!

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加拿大28凤凰预测,有功电能:0.5S,无功电能:1级

液晶仪表盘已经成为了当下热门的、能体现科技感的配置,你可以理解为它把之前仪表盘的所有信息都通过一块屏幕模拟显示出来,有的车企甚至把它和中控屏连为一体,将科技感做到了极致,比如奔驰e级。

在一项有趣的调研问题中,我们发现26%的调研对象认为10万以上的车型就应该配置液晶仪表;35%的人认为15万以上的车型应该配置液晶仪表,然而市场情况与此却不尽相同。另一方面说明消费者普遍希望中低端车型配置液晶仪表,而不是高端车型的专属。

显示方式

功能性谁更强?

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字段LCD

前文说到,现在汽车上的“机械式仪表盘”并非是纯机械结构,而是电气时代下的产物,但为了照顾大家的习惯,我们姑且称其为“机械式仪表盘”吧。那么,它与液晶仪表盘相比,谁的功能性和实用性更强呢?

同时,46%的调研对象认为液晶仪表不会影响安全驾驶,但是仍有23%的人认为会影响行车安全。实际上,液晶仪表的功能十分强大,除了常规的基本功能以外,部分消费者还希望将一些特殊功能作为基本信息来显示,比如导航、车机互联,以及酒驾提醒、疲劳检测、防碰撞预警等一些驾驶辅助信息。

电源

若从功能性来说,液晶仪表盘无疑是更有优势的,因为除了基本的转速、时速、油量、水温、指示灯、故障警报之外,它还能融入一些多媒体信息,比如音乐、地图导航,记得当时奥迪a4l将导航融入到了液晶仪表盘上,效果堪称惊艳!相比之下,机械式仪表盘显示的信息就显得有限且单一了,它通常一个位置只能显示一种信息,做不到灵活多变。

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工作范围

至于二者的实用性谁更佳,是个见仁见智的问题。一部分人觉得液晶仪表盘既然能显示更多信息、更智能化,那实用性肯定也是杠杠的;但另一部分人却认为,机械式仪表盘胜在简洁直观,开车时看的信息并不需要那么多,基本的、重要的信息能显示出来就行了,整那么多花里胡哨的反而不实用。

具有参考意义的是,消费者对于液晶仪表的特殊显示功能需求偏向于个性化,导航和驾驶辅助信息显示居于前两位,而用户自由配置界面和多主题风格设置分别位居第三位和第四位。

AC:80V~265V;DC:100V~375V

驾驶氛围谁更浓烈?

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功耗

驾驶者目光所及的物件,比如方向盘、挡杆、座椅等,除了它们该有的实用性之外,车企通常还会花心思去营造驾驶氛围,而哪种类型的仪表盘更能渲染出浓烈的驾驶氛围,也是车迷们时常讨论的问题之一。

值得一提的是,大部分消费者想到液晶仪表便与豪华品牌进行关联,从我们的液晶仪表与汽车品牌关联度调研中发现,宝马、奥迪、奔驰的被提及次数最多;在合资品牌中,大众和丰田与液晶仪表的关联度最高;而自主品牌中,长城被提及的次数最多。限于篇幅所致,完整的汽车品牌关联度表以及新能源车液晶仪表配置及显示功能和趋势总结请扫描下方二维码获取。

5VA

强调驾驶的机械式仪表盘,其实有一个最简单的特点,那就是转速表占地面积大而且被摆在中央位置,比如丰田86,虽然现在的车很多都不强调手动挡了,但转速表指针攀爬的视觉刺激,仍是难以代替的。另外,还有一些车企会在指针颜色上做文章,比如有名的“蓝针大众”。

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系统接线方式

液晶仪表盘同样能够营造出驾驶氛围,但却是另外一种观感。例如部分车型,在经济模式的时候,它的仪表整体色调是蓝色,时速表和转速表分居两侧,而在运动模式下,仪表整体色调变为红色,中间只剩下一个转速表,时速则成为了变化的数字,但这与其说是驾驶氛围,不如说是“酷炫感”和“未来感”。

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三相三线、三相四线

在此,缸哥更支持机械式仪表盘,毕竟它是真实的指针、真实地在跳动,让人有一种直观的、与发动机呼应的感觉,发动机的转速甚至是整台车都在你的掌控之下。

安全

内饰设计的“加法”和“减法”

绝缘

今年比较能引发讨论的便是汽车内饰设计,应该做“加法”还是“减法”的问题,加法通常指的是在现有程度上融入更多的功能和科技感;而减法则指的是保留最重要的、最原始的设计,倡导简洁和够用、专注于驾驶。

信号、电源、输出端子对壳电阻200MΩ

当然了,做“加法”还是“减法”不是我们说了算的,这还得看时代的趋势和车企们的想法,以前的汽车可能还真是标配“油门刹车方向盘”,但现在,这样的车恐怕难以拿得出手了。科技化、电子化虽然是未来的方向,但相信总有一些喜欢做“减法”的消费者和车企,他们在坚持着自己的初心。

耐压

液晶仪表盘好像占据了上风,但目前来看,它还难以完全取代机械式仪表盘的位置,就像智能手表并不能威胁到机械手表的地位一样。

电源、输入、输出之间4kV/1min(AC有效值)

所以,你支持液晶仪表盘还是机械式仪表盘呢?

工作环境

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温度:-10℃~70℃;

11-1217:39

湿度:≤95%;无腐蚀性气体

11-1217:32

海拔高度

11-1217:11

≤2500m

平均无故障工作时间

≥50000h

尺寸

96W×96H×83L;120W×120H×83L;96W×96H×75L

重量

0.5kg

额定值

AC57.7、AC100V、AC220V、AC400V

过负荷

1.2倍持续、瞬时2倍/10秒

功耗

0.5VA(每相)

阻抗

500kΩ

精度

0.2级

额定值

AC1(6)A

过负荷

1.2倍持续、瞬时2倍/10秒

功耗

0.2VA(每相)

阻抗

0.1Ω

精度

0.2级

频率

范围:45~65Hz精度:±0.01Hz

谐波

电压、电流总谐波含量,2-31奇偶次谐波含量精度:±2%

功率

有功功率、无功功率、视在功率精度:0.5s级

电能

全波、基波双向有功,精度0.5s

感性、容性及四象限无功电能计量,精度:1.0

分时复费率

8个时段,四个费率(可选)

需量

滑动窗式需量测量

大/小值

各相/线电压;各线电流;有功功率,无功功率,视在功率,功率因数,频率,需量的大值和小值及其发生的时间

电能脉冲输出

2路电能脉冲输出,有/无功常数:三相四线6400imp/kWh

三相三线16000imp/kWh

通讯接口

1路RS-485通讯:MODBUS-RTU协议;DL/T645-2007

通讯速率:1200/2400/4800/9600

开关量输入

多6路开关量输入,干结点方式

开关量输出

多4路继电器输出,AC250V/5A,DC30V/5A

3功能

3.1电能计量

3.1.1具有正、反向有功电能、四象限无功电能计量功能,并可以据此设置组合有功和组合无功电能量。

3.1.2四象限无功电能除能分别记录、显示外,还可通过软件编程,记录、显示组合1无功和组合2无功。

3.1.3具有分时计量功能,有功、无功电能量按相应的时段分别累计、存储总、尖、峰、平、谷电能量。

3.1.4具有计量分相及总有、无功电能计量功能。

3.1.5具有基波有、无功电能计量功能及基波电网参数测量功能。

3.1.6存储本月、上月、上上月累计总电量及用电量数据,结算时间可在每月任何一日整点中设定。

3.2需量计量

3.2.1具有计量有功正、反向总、尖、峰、平、谷大需量功能,需量数值带时标。

3.2.2具有计量无功总、尖、峰、平、谷大需量功能,需量数值带时标。

3.2.3大需量计算采用滑差方式,需量周期和滑差时间可设置。出厂默认值:需量周期15min、滑差时间1min。

3.2.4能存储12个结算日大需量数据,结算时间与电能量结算日相同。

3.3时钟及时段、费率功能

3.3.1采用内置硬件时钟电路,具有日历、计时和闰年自动切换功能。内部时钟端子输出频率为1Hz。

3.3.2具有两套费率时段,可通过预先设置时间实现两套费率时段的自动切换。每套费率时段可设置两个时区、四个费率(尖、峰、平、谷)。时段小间隔为15分钟,并且时段间隔大于实际需量周期值,时段可跨越零点。

3.3.3校时

通过RS485通信接口或人机界面对电表校时。

3.4测量及监测

能测量、记录、显示当前仪表的测量总及分相功率、功率因数、分相电压、分相电流、零线电流等运行参数。测量误差(引用误差)不超过±0.2%。

提供谐波测量功能,可测量三相2-31次电压、电流谐波分量、失真度及各谐波分量的含有率,实现谐波电压、电流的监测。

3.5事件记录

3.5.1近的需量清零时间。

3.5.2记录三相电压、电流大值、小值及发生时间。

3.5.3记录总有功功率、总无功功率、总功率因数大值、小值及发生时间。

3.6清零

可通过RS485通信接口或人机界面永久清除仪表内存中存储的电量、需量等数据的操作。电表清零操作必须输入操作密码。

3.7通信功能

仪表具有1个RS485通讯接口其与电表内部电路实行光电电气隔离,并有失效保护电路。RS485接口通信波特率可灵活设置,标准速率为1200bps、2400bps、4800bps、9600bps,缺省为9600bps。仪表可通过人机界面或RS485通信口修改通信波特率。

为了提高通讯质量,几点建议以供参考:

(1)选用优质的屏蔽双绞线是非常重要的,推荐使用AWG22(0.6mm2)或更粗线径的线,两条绞线为不同颜色。

(2)必须注意屏蔽层的单点接地问题。所谓单点接地就是指一条通讯线路上屏蔽

层有且仅有一点接大地。

(3)一条通讯线路上每台设备的RS485通讯接口必须是A(+)接A(+),B(-)

接B(-),不可接反。

(4)连接线拓扑结构一定避免连成“T”形结构,就是指在一条线路的非起始点又连入分支线路的连接方式。

(5)通讯线路的铺设要尽量远离强电信号等电磁干扰源。

(6)应选用带有光电隔离和突波保护的优质RS485/RS232通讯转换器。

3.8脉冲输出

仪表具备与所耗电能成正比的LED脉冲和电量脉冲输出功能。

光测试输出装置的特性符合GB/T17215.211的要求。电测试输出装置的特性符合GB/T15284的要求。

3.9开关量输入

开关量输入模块采用干结点电阻开关信号输入方式,仪表内部配备+12V/+5V的工作电源,无需外部供电,可用于监测如故障报警节点、分合闸状态、手车位置、电容补偿柜电容投入状态等,状态信息可以通过通讯接口远传至智能监控系统等,配合遥控/报警继电器功能可方便实现自动分合闸。开关量输入监测的状态可设置为继电器输出动作的条件,实现闭锁、互锁等功能。

3.10仪表电源失电后,所有存储的数据保存时间至少为10年。

3.11继电器输出

继电器容量:3A250VAC

继电器输出模块有两种工作模式可选:电量报警方式和通讯遥控方式,每路继电器可在编程操作中灵活地设置工作模式、报警项目、报警范围。

继电器输出的工作状态只允许通过通信接口进行设置修改,具体设置协议见附件。

3.8.1遥控工作方式

将“继电器工作方式选择寄存器”设置为“遥控方式”,此后继电器的吸合、断开依赖于主机发送给仪表的命令。

3.8.2越限报警工作方式

首先将“继电器工作方式选择寄存器”设置为“越限报警方式”,然后进行继电器越限报警参数关联选择,后依次设置继电器越限报警的上、下限值。当仪表测量数值低于设置的下限值或高于设置的上限值,继电器吸合进行报警。

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